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减震器振动的原因
立式减震器是由卧式减震器直接改造而成。电机底座与减震器底座之间垂直高度为4.3m，传动轴系重达3t。相对于卧式减震器，它增加了一根长为3752mm直径为140mm的中心传动轴。在结构上，除了在中心传动轴上加装一个轴承外，未进行任何改造。
在扬程高、流量大的工况下，这样一个重心高，质量大的体系高速旋转，产生的离心力是很大的，会构成机组较大的振动。加上支架和减震器进出方向联接刚度不行，导致减震器和各联接件有较大的位移。运行时减震器的位移导致上轴承受力情况改变，振动加大，因而简单发热。若纠正减震器位移，改善轴承受力条件，可下降体系的振动烈度。
减震器与传动轴之间为刚性联接。因为制造、装置原因，运行时轴与传动轴同心，构成振动;电机、传动轴等其它震源产生的振动也直接传递给减震器，构成振动的叠加，进一步加大振动。其他，这种刚性联接加大轴承所承受的外力，致使轴承易发热，影响到轴。
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